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12部门加大充电设施补贴力度 万马股份等充电运营商受益

前段时间，交通运输部等十二部门公布《关于印发绿色出行行动计划(2019 2022年)》，强调加大对充电万能实验机穿刺力测定法需注意事项功能介绍：基础设施的补贴力度，将新能源汽车购置补贴资金逐步转向充电基础设施建设及运营环节，充电桩政策扶持力度进一步加强。

本次十二部门出台的新政，使得新能源汽车后端使用场景和服务体验优化成为政策支持的重点，充电桩将享受政策与行业规模持续扩张的双重红利。由于充电桩城市布局建站的成本金属铸件较高，具备从制造到投资到运维的整体产业链建设的企业屈指可数，长期看，有实力的企业将在行业竞争中胜出。

作为新能源领域较早确立城市集中式快充站建设思路的公司，万马股份于2010年设立控股子公司万马新能源，主要负责充电桩的研发、生产、销售;随后于2014年设立全资子公司爱充，主要负责爱充app软件的建设、运营和软件开发;并于次年设立万马联合新能源投资有限公司，主要负责在全国投资建站、运营维护。由此，使万马股份新能源充电领域业务形成 智能设备制造+服务络运营+投专业电焊资建设充电 的闭环布局。2016年，万马股份成立万马奔腾新能源，并将新能源板块子公司纳入万马奔腾新能源旗由于我国挤出机产品与战略性新型产业紧密相联下，实负载单元安装在机电驱动或油压驱动的移动横梁上现新能源产业的内部垂直整合，进一步推进充电业务运营。

目前，万马股份产业链布局已取得初步成效。在新能源制造方面，万马股份多次中标国电源项目，单桩功率已达到60kw-160kw，单个终端输出功率居于国内前列，床头柜眼下还完成了360kw充电堆的研发，即将投放市场。在新能源投资建设方面，截至2018年，万马股份已累计在全国设立17家充电运营公司，建设200余座大型充电站，充电终端6缓蚀剂396个。在爱充运营平台方面，公司6396个充电终端均已接入爱充app。2018年，万马股份实现充电量 1.23亿度，较上年增长 243%，充电桩总量居于国内前列，且部分子公司已实现盈利。

根据中国充电联盟年度工作报告发布的统计数据截至2018年底，我国已建成充电桩80.8万台，其中公共充电桩33万台。而根据国家发改委等部门规划，到2020年，我国需新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。由此可见，新能源充电设备投资建设运营市场空间较大。

基于此，万马股份表示，公司将根据新能源车辆投放市场实际情况，投资建设充电桩和充电站;使用剩余募集资金继续建设实施i-charge net智能充电络项目，并结合公司自有资金投资新能源业务。